効率的なダウンフォース生成パーツを追加しており、ドライバーはますます不満を口にするようになった。

マシンの背後の乱流のため、背後のドライバーは先行マシンに近づきオーバーテイクするのがさらに難しくなっているのだ。

マックス・モズレーは最近この件に関する作業部会を設立したと述べており、F1界の噂によると、この状況を見たFIAがウィングレットやフリップアップなどの付属的ボディワーク・パーツを禁止するのではないかという。

一部の専門家は、フェラーリはすでにFIAの行動に先手を打とうとしていると述べている。フェラーリはスペインGPのためにF2007のサイドポッドを「すっきり」させ、将来のモデルのための開発時間を最大限にしようとしているようだ。

しかし、ウィリアムズのレース・ドライバー、アレックス・ヴルツは、"motorline.cc" に、現在の空力学的開発の方向性が、GP2などのジュニア・カテゴリーに比べ、オーバーテイクを難しくしているとは思えないと語っている。

「オーバーテイクが少ない大きな理由は、世界最高のドライバーがF1に集まっているからだ。それに僕らはほとんどミスをしないからね」

-Source: Home of Sport(F1通信）


確かに、今のF1はスリップが使えないってのは聞く話ですよね・・・
2005年の鈴鹿でのスタート時、琢磨が前を横切ったせいで、バリチェロが車をコントロールできなくなったと文句言ってたという話もありましたしね・・・

まあ車のデザインがシンプルになって、バトルが見られるようになるのであればファンの一人としてはいいことなのかなあと思いますが・・・
トラクションコントロールも無くなるしね。

ヴルツが言う、ミスをしないからオーバーテイクが少ないってのは何か違うんじゃないかなあ・・・相変わらずクラッシュはあるしねえ・・・
しかも、開幕戦で、クルサードはあんたの上に乗っかってきたでしょうに・・・（＾＾；

まあ、いずれにせよ、セナvsプロスト対決やビルヌーブvsアルヌーのような激しいバトルをまた見たいですね～・・・


さて、明日から始まるスペインＧＰ、最終コーナーにシケインが増えて、ドライバーには不評のようですが、シケインが出来たおかげでオーバーテイクが増えるのではないかという話もあります。

どんなレースが展開されるのか・・・

1ヶ月待たされたレースですから楽しみにしたいですね。


不満はまたあのあふぉアニメを見せられるかと思うと・・・(>_<)