つばめの中って、いつも使う東海道新幹線のそれとは全く違って、なんだか観光特急って感じなんですよね～　シートもこんな感じでちょっと贅沢な作りになってます。


で、新幹線にゆられること40分。あっという間に新八代到着。
なにせ鹿児島をでてから新八代に着くまでほとんどトンネルの中なんで、景色もへったくれもありませんでした（＾＾；
新八代に着くと、向かいのホームには福岡行きのリレーつばめが待機していました。
　

もちろんオイラ達はこれに乗らずにローカルに乗り換え、八代駅へ

とっても可愛いカラーリングの電車でした。車内のシートもおしゃれっつうか可愛いシートでしたね～
ゆられることほんの5分で八代駅へ到着です。

この旅の本当の意味での出発地ですね～

この駅が肥薩線のスタート地点と表示もあります。

さて、この肥薩線・・・今でこそこの名前ですが、以前はこの線が鹿児島本線だったんですね。

今では東シナ海側に通っている線路が鹿児島本線なんですが、昔は戦争での攻撃を避けるためにわざわざ山の中を通したらしいです。

で、明治時代にここが開通したおかげで鹿児島から青森までの幹線線路が繋がり、南から北までの物資の輸送が飛躍的に進歩したという・・・重要な路線だったんですね～（＾＾）

ってことで八代から肥薩線に入って行きます。ここからの電車は観光列車「九千坊号」と名のついた1両編成の各駅停車のディーゼル列車です（＾＾；
本当は九州横断列車という急行列車があるんで、それに乗ろうかとも思ったんですが、ローカル線でゆっくりと思いこの電車にしましたが・・・
この日の車内は一杯でしたね～

この八代から人吉までの間は球磨川沿いを上って行きます。

途中に一勝地って駅があるんですが、ここには合格祈願でキップを買いにくる人も多いんだとか・・・
降りる暇はなかったんですけどね（＾＾；


さらに電車は上って行きます。

球磨川といえば、急流くだりが有名なんですけどね、この日は天気は最悪・・・球磨川に入ったころから雨が降り出してきました。

それでも川をみていると、急流くだりの船が何艘も下っていました（写真はないけど（＾＾；）
それと、たくさん居たのがラフティングをされている方。
　
皆さんこちらの電車に手を振ってましたよ～　なんだかいいっすよね～・・・

まあオイラはやろうとは思わないっすけどね・・・ラフティング（爆）


さて、そうこうしている内に1時間半弱の九千坊号での旅も終わり、終点の人吉に到着しました。


ここで少し時間が空くんで、しばし駅を出ることに。改札を抜け、外に出ると丁度12時でからくり時計が出迎えてくれました。


さ～て散策でも・・・と思ったんですが・・・

外は土砂降りの雨・・・(T◇T）

結局どこにもいけず仕舞いでしたねえ・・・


そうそう、人吉駅には古いものが残っていて、レンガ造りの車庫があるんですよ。
それがこれです。

古いものって・・・味があっていいですよね～・・・


さて、電車の旅にかかせない物と言えば～？



そうそう。駅弁！



やっぱね～　駅弁食べなきゃ意味ないもんね～

人吉駅ではこうやって駅弁売りのおじちゃんがいまだに居るんですよね～

オイラは鮎弁当、そして、カミさんは栗弁当をゲット
　
鮎も栗もとっても美味しかったっすよ（＾＾）

さて、人吉駅からが楽しみにしてた区間になるんですけどね


さあ、吉松に向け走る電車が入ってきました。

ってことで・・・






つづく～～～！！