Pos 　　　Driver 　　　Team　　　　 　　　　　Time　　 Laps
1　 マッサ 　　　　　フェラーリ 　　　　　　1'21"506 　　103
2 　ウェバー 　　　　レッドブル・ルノー 　　1'21"804 　　95
3 　トゥルーリ 　　　トヨタ 　　　　　　　　1'22"309 　　107
4 　コバライネン 　　ルノー 　　　　　　　　1'22"378 　　121
5 　アロンソ 　　　　マクラーレン・メルセデス 1'22"579 　73
6 　クビサ 　　　　　ＢＭＷ・ザウバー 　　　1'22"653 　　83
7 　バトン 　　　　　ホンダ 　　　　　　　　1'22"765 　　114
8 　デイビッドソン 　スーパー・アグリ・ホンダ 1'23"027 　112
9 　スピード 　　　　トロロッソ・フェラーリ 1'23"713 　　96
10　アルバース 　　　スパイカー・フェラーリ 1'24"870 　　63
11　ロズベルグ 　　　ウィリアムズ・トヨタ 　no time　　　 2

さて、テストも3日目に入りましたね～

ウイリアムズの方はどうやら、午前中のセッションでニコのクラッシュの影響で、撤収してしまったようです。
中嶋に続いてのクラッシュでしたから、状況は少し深刻なのかもしれません。




一応、ドライバーも入れ替わっているので、なんとも言えませんが、初日のデータと比べると、若干抑え気味かなと思いますね～

まあ、テストデータなので、なんとも言えませんが・・・

F1キンダーガーテンに面白い記事が出ていました。

「バルセロナで勢力図が動く？」


この中で、
「琢磨の2位が何を物語るのか」
の書き込みに注目です。

　初日に琢磨のスーパー・アグリSA07は、ライコネンのフェラーリに続いて2位のタイムを記録した。が、これに対して、周辺が騒がしくなっている。
　これまで、スパイカーとウィリアムズだけが、「スーパー・アグリのマシンは去年のホンダのコピーだ」と遺憾を表明していたが、仮にトップ10に食い込むのが定位置になると、一気に“黙っていないチーム”が増える、というもの。

　SA07は、スペインGPから、エアロパーツがアップデイトされ、駆動系が改良されると言われていたが、リヤエンドがホンダF1レーシングの07バージョンになったとも言われ、ポテンシャルアップの可能性はかなり高そうだが、そうなると“黙っていないチーム”が増える?


今回のスペインGPまでには片がつくと予測（？）されているカスタマーシャシー問題に再び火がつく可能性があるんでしょうか・・・

気になるところです。